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常見問題
答：油封是一般密封件的習慣稱(chēng)謂，顧名思義：油封是用來封油（油是傳(chuán)動系統中常見的液體物質，也泛指一般的液體物質）的機械組件。從油封的密封作用、特點、結構類型 、工作狀态和密封機理等可以分成多種形式和不同叫法 ，但習慣上一般旋轉軸唇形密封圈叫油封 ，靜密封和動密封（一般往複運動）用密封件叫密封件。一般在密封件的定義上辨證是沒多大意義的。更多的是注重油封的實際應用和解決密封裝置洩露中所起的作用。
答 ：骨架油封比較簡單 ，一般有三部分組成：油封體、加強骨架和自緊螺旋彈簧 。密封體按照不同部位又分爲底部 、腰部 、刃口和密封唇等。骨架就如同混凝土構件裏面的鋼筋，起到加強的作用 ，並(bìng)使油封能保持形狀及張力。通常，在自由狀态下的骨架油封，其内徑比軸徑小 ，即具有一定的“過盈量”。因此 ，當油封裝入油封座和軸上之後 ，油封刃口的壓力和自緊螺旋彈簧的收縮力對軸産生一定的徑向緊力，經過一段時間運行後，該壓力會迅速減小乃至消失 ，因而，加上彈簧可以随時補(bǔ)償油封自緊力。
答：發動機: 曲軸--曲軸前,後油封 氣門--氣門油封 (發動機修理包o型圈) (分電器油封,水泵油封,平衡軸油封,機油泵油封...)； 凸輪軸--凸輪軸油封； 變速器: 變速器--變速器前,後油封 換檔杆油封 (變速器修理包o型圈) (分動器--分動器前,後油封)； 後橋: 半軸--後半軸油封 差速器--(前)後角矢油封 後輪油封 前輪油封 方向機油封(方向機修理包o型圈) 方向助力器油封 (前半軸油封)。
凡是運轉體箱内有液體潤滑油而又與外部相連接的部位都需要油封。有些是橡膠的，有些是金屬的 ，多數是鋼骨橡膠的，如曲軸後油封，變速箱前後油封，左右半軸油封，主減速器前油封，空壓機曲軸油封等。
凡是運轉體箱内有液體潤滑油而又與外部相連接的部位都需要油封。有些是橡膠的，有些是金屬的 ，多數是鋼骨橡膠的，如曲軸後油封，變速箱前後油封，左右半軸油封，主減速器前油封，空壓機曲軸油封等。
答：是，廣義上它們同屬於(yú)旋轉軸動密封的不同稱呼，狹義上的區别軸封多指泵軸端汽封，旋轉的泵軸與固定的泵殼之間的密封，防止高壓液體從泵内沿軸漏出，或者外界空氣沿軸滲入。油封多指潤滑油的密封，常用於(yú)各種機械的軸承處，特别是滾動軸承部位 。其功能在於(yú)把油腔和外界隔離，對内封油，對外封塵(chén)。
答：油封一般用耐油的橡膠模壓而成，丁腈橡膠爲目前油封及 O 型圈常用橡膠之一。可說是目前用途廣(guǎng)範(fàn)、成本低廉的橡膠密封件。制造油封常用的還有聚丙酸酯橡膠、矽橡膠、氟橡膠和聚四氟乙烯。
答：它們都是油封不同形式的稱(chēng)呼，一般用途的油封常見(jiàn)形式如下：
外徑設計 | 雙(shuāng)鐵殼(ké) (外殼(ké)鐵殼(ké)包内殼(ké)) | 外殼鐵殼 | 橡膠包覆 | 橡膠完全包覆 | 内外橡膠完全包覆 | ||
内徑設計 | |||||||
彈簧 | 唇的設計 | A | B | C | F | M | |
有安裝 | 單唇 | S | SA | SB | SC | SF | SM |
雙唇 | T | TA | TB | TC | TF | TM | |
沒有安裝 | 單唇 | V | VA | VB | VC | VF | VM |
雙唇 | K | KA | KB | KC | KF | KM | |
